4.01

Буквы и номера на парусах

Категория

4.01.1

Яхты, которые не относятся к Международным классам ИСАФ или к признанным ИСАФ классам, должны соблюдать Правило 77 и Приложение G ППГ как можно более полно, за исключением того, что допускаются номера на парусах, присвоенные государственными властями.

**

4.01.2

Номера и буквы того же размера, что и на гроте, должны быть показаны каким-либо способом, когда ни один из парусов с номерами не поставлен.

**

4.02

Маркировка корпуса (цветная метка)

4.02.1

Чтобы облегчить обнаружение яхты во время поисково-спасательных операций, на корпус желательно нанести:

MoMu 0,1

a)

на крыше рубки, палубе и/или надводном борту, где лучше всего видно, по крайней мере один блок (пятно) или полосу хорошо различимого цвета (например, розового, оранжевого или жёлтого) площадью по крайней мере один квадратный метр;

MoMu 0,1

b)

на каждой подводной выступающей части участок хорошо различимого цвета.

MoMu 0,1

4.03

Пробки из мягкого дерева

Пробки из мягкого дерева конической формы и соответствующего размера должны быть прикреплены или храниться рядом с фитингами для каждого сквозного отверстия в корпусе.

**

4.04

Страховочные леера, точки пристёгивания и постоянные страховочные лини

4.04.1

Должно быть обеспечено следующее:

a)

Страховочные леера:

i

присоединённые к привинченным сквозными болтами или приваренным к палубе пластинам, или к другим подходящим прочным опорам на палубе справа и слева от диаметральной плоскости яхты, чтобы обеспечить надёжное закрепление страховочных сбруй;

MoMu 0,1,2,3

ii

изготовленные из нержавеющего проволочного троса 1 х 19 диаметром минимум 5 мм (3/16") или тканой ленты эквивалентной прочности

(рекомендуется тканая лента с минимальной разрывной прочностью 20 кН (2040 кгс или 4500 фунтов-силы));

MoMu 0,1,2,3

iii

которые, если изготовлены из нержавеющей стали 1/99 или позже, должны быть без покрытия и без какой-либо оплётки;

MoMu 0,1,2,3

iv

по крайней мере два из которых желательно прикрепить на нижней стороне многокорпусной яхты на случай опрокидывания.

Mu 0,1,2,3

Категория

4.04.2

Точки пристёгивания:

a)

присоединённые к привинченным сквозными болтами или приваренным к палубе пластинам, или к другим подходящим прочным опорам рядом с такими местами как руль, шкотовые лебёдки и мачты, где члены экипажа работают длительное время;

 MoMu

0,1,2,3

b)

которые вместе со страховочными леерами и постоянными страховочными линями позволяют членам экипажа:

MoMu 0,1,2,3

i

пристегнуться перед выходом на палубу и отстегнуться после возвращения;

MoMu 0,1,2,3

ii

оставаясь пристёгнутыми, легко перемещаться между рабочими участками на палубе и в кокпите (кокпитах) с минимальным количеством перестёгиваний;

MoMu 0,1,2,3

c)

должны дать возможность двум третям экипажа быть одновременно пристёгнутыми, не пользуясь страховочными леерами;

MoMu 0,1,2,3

 d)

на тримаране с рулями на поплавках должны быть подходящие точки пристёгивания, не являющиеся деталями палубного оборудования или рулевого устройства, позволяющие пристёгнутому члену экипажа добраться до рулевого механизма.

Mu 0,1,2,3

e)

Предупреждение – о U-образных болтах в качестве точек пристёгивания – см. п. 5.02.1(а).

4.05

Огнетушители

4.05.1

По крайней мере два огнетушителя, легко доступные и расположенные в удобных местах в разных частях яхты.

**

4.06    

Якоря

4.06.1

Якоря должны быть на борту в соответствии с таблицей:

LOA

Требования

Категория

гонок

8.5 м (28 ft) и более

2 якоря с подходящей комбинацией цепи и каната, всегда готовые к немедленному использованию

MoMu 0,1,2,3

До 8/5 м

(28 ft)

1 якорь с подходящей комбинацией цепи и каната, всегда готовый к немедленному использованию

MoMu 0,1,2,3

Любая

1 якорь, легко доступный

MoMu 4

4.07   

Ручной электрический фонарь (фонари)

4.07.1

Должно быть обеспечено следующее:

a)

водонепроницаемый ручной электрический фонарь большой мощности или прожектор с запасными батареями и лампами и

Категория

MoMu 0,1,2,3

b)

водонепроницаемый ручной электрический фонарь с запасными батареями и лампой;

**

c)

для категорий Mu 3,4 водонепроницаемый ручной электрический фонарь по п. 4.07.1(b) должен храниться в сумке, из которой его можно быстро достать.

 Mu 3,4

4.08

Руководство по первой медицинской помощи и сумка с предметами первой помощи.

**

4.08.1

Должно быть подходящее руководство по первой медицинской помощи. При отсутствии требований Национальной организации рекомендуется последнее издание одного из следующих руководств:

**

a)

International Medical Guide for Ships (Международное медицинское руководство для судов), Word Health Organisation, Geneva.

MoMu 0,1

b)

First Aid at Sea (Первая помощь в море), by Douglas Justins and Colin Berry, изданная Adlard Coles Nautical, London.

MoMu

2,3,4

c)

Le Guide de la medecine a distance (Руководство по медицинской помощи на расстоянии), by Docteur J Y Chauve, изданное Distance Assistance BP33 F-La Baule, cedex, France. Может быть в английском переводе.

**

4.08.2

На борту должна быть сумка с предметами первой помощи.

4.08.3

Желательно, чтобы содержание и условия хранения аптечки первой помощи соответствовали содержанию руководства, вероятным условиям и продолжительности плавания и числу людей на борту яхты.

**

4.08.4

Желательно, чтобы по крайней мере один член экипажа был хорошо знаком с методами оказания медицинской помощи при несчастных случаях, которые могут произойти в море, и мог установить радиосвязь для получения медицинской консультации по радио и (если имеется) спутниковой связи. См. п. 6.01.

**

4.09

Туманный горн

На борту должен быть туманный горн

**

4.10

Радиолокационный отражатель

4.10.1

На борту должен быть пассивный радиолокационный отражатель (то есть радиолокационный отражатель, не требующий источника энергии) (см. п. 4.10.3.3).

**

4.10.2

Обращается внимание на стандарт ISO8729. Если радиолокационный отражатель уголковый, он должен иметь размер по диагонали не менее 456 мм (18"), если же отражатель не уголковый, то у него должна быть документально удостоверенная эквивалентная отражающая поверхность (RCS) не меньше 10 м². Минимальная высота расположения отражателя над водой – 4 м (13 ft).

**Категория

4.10.3.1

Упомянутые в этих замечаниях и в п.п. 4.10.1 и 4.10.2 пассивные или активные устройства предназначены в первую очередь для использования в диапазоне Х (9ГГц).

**

4.10.3.2

Наиболее эффективный радиолокационный отражённый сигнал от яхты может обеспечиваться с помощью радиолокационного ответчика-усилителя (RTE), который может быть на борту в дополнение к требуемому пассивному отражателю. Желательно, чтобы ответчик-усилитель отвечал рекомендациям ITU-R 1176. Ответчик-усилитель (RTE) настоятельно рекомендуется.

**

4.10.3.3

Лицо, ответственное за яхту, решает, выставлять пассивный отражатель или включать ответчик-усилитель, в зависимости от преобладающих условий.

**

4.10.3.4

Обращается внимание на новую редакцию стандарта для радиолокационных отражателей в проекте IMO - Nav 49/19, Приложение 12, утверждение которого ожидается в течение 2004 года, предназначенного для обеспечения лучшей и более устойчивой эксплуатации, по сравнению с ISO 8729 или уголковым отражателем размером 456 мм (18"). Пассивный отражатель, соответствующий новому стандарту, может быть в виде цилиндра весом не более 5 кг, высотой 750 мм и диаметром 300 мм.

**

4.10.3.5

Радар диапазона S (3 ГГц) часто используется на судах в дополнение к радару диапазона Х (9 ГГц). В диапазоне S (3 ГГц) обычный отражатель или RTE даёт отражённый сигнал  примерно в 1/10 сигнала в диапазоне Х (9ГГц).

**

4.10.3.6

Напоминаем яхтам, что никакой отражатель, активный или пассивный, не служит гарантией обнаружения яхты или определения её места судном, имеющим радиолокатор.

**

4.11

Навигационное оборудование

4.11.1

Карты

На борту должны быть навигационные карты (не только электронные), книги “Огни и знаки” и прокладочный инструмент.

**

4.114.2

Секстан

Штурманам рекомендуется иметь секстан, подходящие таблицы и хронометр в качестве резервной навигационной системы.

MoMu 0,1

4.12

 Надёжное хранилище для карт

Должно быть обеспечено надёжное хранилище для карт, расположенное в главной каюте, где оно должно быть хорошо видно. Оно должно быть ясно отмечено, как и места хранения основных предметов спасательного оборудования.

Категория

**

4.13

Эхолот или ручной лот.

Должен быть предусмотрен эхолот или ручной лот.

**

4.14

Измеритель скорости или прибор, измеряющий пройденное расстояние (лаг).

Должен быть предусмотрен измеритель скорости или прибор, измеряющий пройденное расстояние (лаг).

MoMu 0,1,2,3

4.15

Аварийное рулевое управление

4.15.1

Аварийное рулевое управление должно быть обеспечено следующим образом:

a)

за исключением случая, когда главным средством управления рулём является металлический румпель, который не может быть сломан, должен быть аварийный румпель, который можно прикрепить к баллеру руля;

MoMu 0,1,2,3

b)

члены экипажа должны знать альтернативные методы управления яхтой при любом состоянии моря в случае потери руля. По крайней мере один метод должен быть проверен в работе на борту яхты. Инспектор может потребовать, чтобы этот метод был продемонстрирован.

MoMu 0,1,2,3

4.16

Инструмент и запасные части

Должен быть инструмент и запасные части, включая подходящие средства для разъединения или отсечения стоячего такелажа от корпуса в случае необходимости.

**

4.17

Название яхты

Название яхты должно быть нанесено на различном плавающем оборудовании, таком как спасательные жилеты, вёсла, диванные подушки, спасательные круги и стропы и т. п.

**

4.18

Отражающий материал морского типа

Отражающий материал морского типа должен быть нанесён на спасательные круги, спасательные стропы, спасательные плоты и  спасательные жилеты. См. п.п. 5.04, 5.08.

**

4.19

Аварийные радиобуи (АРБ - EPIRBs)

4.19.1

Должен быть аварийный радиобуй, работающий на частоте 406 МГц, или аварийный радиобуй INMARSAT типа “Е”.

MoMu 0,1,2

4.19.2

Рекомендуется, чтобы аварийный радиобуй с частотой 406 МГц включал встроенный приемник спутниковой системы навигации (GPS), а также передатчик с частотой 121.5 МГц для местного использования. АРБ INMARSAT типа “Е” включает оба этих устройства.

MoMu 0,1,2

Категория

a)

Следует АРБ  на 406 МГц или типа “Е” зарегистрировать надлежащим образом в соответствующей организации.

MoMu 0,1,2

4.19.3

Радиобуи с частотой только на 121.5 МГц больше не рекомендуется для подачи сигналов бедствия. Спутники, работающие на частоте 121.5 МГц, будут постепенно исчезать. Диапазон 121.5 МГц будет продолжать использоваться для местного поиска бортовыми радиопеленгаторами и для местного поиска подразделениями SAR.

MoMu 0,1,2

4.19.4

Радиобуи АРБ следует проверять в соответствии с инструкцией изготовителя при покупке и затем по крайней мере ежегодно.

MoMu 0,1,2

4.19.5

Организаторам соревнований следует иметь перечень зарегистрированных номеров радиобуёв АРБ на 406 МГц, готовый к немедленному использованию.

MoMu 0,1,2

4.19.6

Следует обращать внимание на обеспечение локаторным устройством (например, буём “Argos”), работающим на частотах SAR, чтобы помочь спасению в случае оставления яхты.

MoMu 0,1,2

Требования к яхтенным радиопеленгаторам см. п. 3.29.1 (e), и к индивидуальным аварийным радиобуям (PLB) – см. п. 5.07.1 (b).

MoMu 0

4.20

Спасательные плоты

MoMu 1,2

4.20.1

Конструкция спасательного плота

a)

Спасательный плот (плоты) должен вмешать весь экипаж и отвечать следующим требованиям:

MoMu 0,1,2

b)

должен быть построен в соответствии с правилами SOLAS (см. Кодекс практики по спасательному оборудованию (LSA Code) 1997, Глава IV, издание IMO), за исключением того, что допустимы изменения, приведённые ниже в п.п. 4.20.1(b)(i) и (ii);

MoMu 0,1,2

i

спасательный плот, который во всех других отношениях изготовлен в соответствии с правилами SOLAS, может, однако, иметь вместимость 4 человека или более (по требованиям  SOLAS – не менее 6 человек);

MoMu 0,1,2

ii

плот SOLAS может храниться в специально оборудованном отсеке, как указано в п. 4.20.2(b), вместо стандартного жёсткого переносного контейнера;

MoMu 0,1,2

c)

каждый спасательный плот должен содержать по крайней мере комплект оборудования  типа SOLAS “А”.

MoMu 0,1,2

d)

Спасательный плот (плоты) должен быть одного из следующих типов:

i

в соответствии со стандартами SOLAS (которые могут быть изменены п.п. 4.20.1(b)(i) и (b)(ii)), а также (во изменение п. 4.20(с)) с комплектом снабжения типа SOLAS “В”, или

Категория

MoMu 0,1,2

ii

в соответствии с Приложением А Часть I или Часть II Специальных Правил (Приложение А Часть I относится к спасательным плотам, изготовленным до 1/03, срок годности которых еще не истёк, а Приложение А Часть II содержит требования ко всем прочим плотам, кроме плотов SOLAS).

MoMu 0,1,2

e)

Когда ISO 9650 будет опубликован как Международный стандарт (не проект), он будет рассматриваться как возможная альтернатива спецификации, приведённой в Части II Приложения А Специальных Правил ИСАФ.

MoMu 0,1,2

4.20.2

Хранение спасательного плота

Спасательный плот должен храниться либо:

a)

в переносном жёстком контейнере на рабочей палубе или в кокпите; либо

MoMu 1,2

b)

в специально оборудованном жёстком отсеке, открывающемся в кокпит или на рабочую палубу, или примыкающем к ним, или открывающемся через транец, и содержащем только плот (плоты), при условии, что:

MoMu 1,2

i)

каждый отсек водонепроницаем или самоосушаем (самоосушаемые отсеки будут считаться как часть объёма кокпита, за исключением тех, которые целиком выше уровня рабочей палубы или когда они осушаются независимо за борт из места хранения на транце); и

MoMu 1,2

ii)

крышка каждого отсека может легко открываться под давлением воды; и

MoMu 1,2

iii)

отсек сконструирован и построен так, чтобы плот можно было быстро и легко вынуть и спустить на воду; или

MoMu 1,2

c)

(допускается только для яхт с датой постройки или серии до 6/01) упакован в контейнер, который не тяжелее 40 кг и безопасно хранится под палубой рядом с трапом входа.

MoMu 1,2

d)

Плоты SOLAS могут храниться только в соответствии с п. 4.20.2(а) или (b).

MoMu 0,1,2

4.20.3

Время распаковки

a)

Должна быть обеспечена возможность доставить каждый плот к леерам или спустить на воду в течение 15 секунд.

MoMu 0,1,2

b)

Плоты весом более 40 кг желательно хранить так, чтобы их можно было вытащить или столкнуть в море без существенного подъёма; и

MoMu 0,1,2

c)

желательно, чтобы яхтенный конец фалиня был постоянно прикреплён к прочной опоре на борту яхты; и

MoMu 0,1,2

d)

желательно, чтобы на многокорпусной яхте хранилище спасательного плота было таким, чтобы плот можно было быстро вынуть и спустить на воду, независимо от того, опрокинута яхта или нет.

Категория

Mu 0,1,2

4.20.4

Обслуживание и проверка спасательного плота

a)

Сертификаты обслуживания и/или проверки или их копии должны храниться на борту яхты.

MoMu 0,1,2

b)

Каждый плот SOLAS должен иметь действующий ежегодный сертификат с подтверждением статуса нового или проверенного от изготовителя спасательного плота или от признанной изготовителем станции обслуживания.

MoMu 0,1,2

c)

Для спасательных плотов, изготовленных по Специальным Правилам, Приложение А Часть 1, каждый плот должен иметь либо действующий ежегодный сертификат с подтверждением статуса нового или проверенного от изготовителя или от признанной изготовителем станции обслуживания, либо, если изготовителем так установлено, он должен ежегодно проверяться (не обязательно распакованным) и яхта должна снабжаться письменным подтверждением изготовителя или признанной изготовителем станции обслуживания, удостоверяющим, что проверка прошла успешно.

MoMu 1,2

d)

Спасательный плот, изготовленный по Специальным Правилам, Приложение А Часть II, должен иметь либо действующий ежегодный сертификат с подтверждением статуса нового или проверенного от изготовителя или от признанной изготовителем станции обслуживания, либо, если спасательный плот был изготовлен с правом на более продолжительный период между первоначальными обслуживаниями, если так установлено изготовителем, должен пройти первое обслуживание не позже, чем через 3 года после продажи, а второе – не позже, чем через 2 года после первого. Последующие обслуживания должны проводиться через интервалы не более 12 месяцев.

MoMu 1,2

e)

Несмотря на установленные периоды обслуживания, настоятельно рекомендуется по крайней мере еже-годно проводить тщательный внешний осмотр и проводить обслуживание, если имеются любые признаки повреждения или износа.

4.21

Аварийные мешки

4.21.1

Аварийный мешок или контейнер бедствия для мно-гокорпусных яхт без спасательных плотов

Mu 3,4

a)

На многокорпусной яхте без спасательного плота должны храниться в водонепроницаемом отсеке или в аварийном мешке, снабжённом вытяжным шнуром и зажимом, доступном в нормальном и перевёрнутом положении яхты, следующие предметы:

Mu 3,4

Категория

b)

Замечание: Не требуется дублировать предметы, пере-численные ниже, которые уже должны быть на борту по требованиям Специальных Правил. Это правило регламентирует только условия их хранения.

Mu 3,4

c)

водонепроницаемая носимая морская УКВ радиостанция с комплектом запасных батарей;

Mu 3,4

d)

водонепроницаемый ручной фонарь с запасными бата-реями и лампой;

Mu 3,4

e)

Mu 3,4

f)

водонепроницаемый проблесковый огонь с запасными батареями;

Mu 3,4

g)

нож.

Mu 3,4

4.21.2

Аварийный мешок для спасательного плота

a)

На яхте со спасательным плотом рекомендуется хра-нить в аварийном мешке, снабжённом вытяжным шну-ром и зажимом, следующие предметы:

MoMu 0,1,2

b)

Замечание: Не требуется дублировать предметы, пере-численные ниже, которые уже должны быть на борту по требованиям Специальных Правил. Это правило регламентирует только условия их хранения.

MoMu 0,1,2

c)

водонепроницаемая носимая морская УКВ радиостанция с комплектом запасных батарей;

MoMu 0,1,2

d)

водонепроницаемый ручной фонарь с запасными бата-реями и лампой;

MoMu 0,1,2

e)

2 красные парашютные сигнальные ракеты, 3 красных фальшфейера и химический световой стержень циали-тового типа;

MoMu 0,1,2

f)

водонепроницаемый носимый приемник электронной системы определения места (например, GPS);

MoMu 0,1,2

g)

поисково-спасательный радиомаяк-ответчик (SART);

MoMu 0,1,2

h)

непромокаемые костюмы или мешки с содержимым, необходимым  для выживания;

MoMu 0,1,2

i)

второй плавучий якорь для спасательного плота (не требуется, если спасательный плот уже имеет в своём комплекте запасной плавучий якорь) (рекомендуется стандарт ISO 17339) с вертлюгом и линём длиной более 30 м и диаметром более 9.5 мм;

MoMu 0,1,2

j)

два безопасных консервных ножа;

MoMu 0,1,2

k)

АРБ (EPIRB) на 406 МГц или типа “Е”, зарегистрированный на яхте (см. 4.19.2);

MoMu 0,1,2

Категория

l)

сумка с предметами  первой помощи;

MoMu 0,1,2

m)

вода;

MoMu 0,1,2

n)

сигнальное зеркало;

MoMu 0,1,2

o)

высококалорийная пища;

MoMu 0,1,2

q)

нейлоновый шпагат, полиэтиленовые мешки, таблетки против морской болезни;

MoMu 0,1,2

r)

водонепроницаемая носимая УКВ радиостанция авиационного диапазона (если район гонок это оправдывает).

MoMu 0,1,2

4.22

Спасательный круги

4.22.1

Следующее должно быть на борту в пределах досягае-мости рулевого и готовое к быстрому использованию:

**

a)

спасательный круг с самозажигающимся огнём и плаву-чим якорем, или спасательный строп с самозажигающим-ся огнем и без плавучего якоря.

**

b)

В дополнение к указанному в п. а), один спасательный круг в пределах досягаемости рулевого, готовый к быстрому использованию, снаряжённый:

MoMu 0,1,2

i

свистком, плавучим якорем, самозажигающимся огнём и

MoMu 0,1,2

ii

шестом с флагом. Шест должен быть либо постоянно выставлен, либо полностью автоматически выставляться (без помощи рук) менее чем за 20 секунд. Он должен соединяться со спасательным кругом плавающим линём длиной 3 м (10 ft) и должен быть сконструирован так, чтобы флаг находился на высоте не менее 1.8 м (6 ft) над водой.

MoMu 0,1,2

4.22.2

Если на борту есть по крайней мере два спасательных круга (и/или спасательных стропа с буём), то по крайней мере один из них должен обладать постоянной плавучестью (например, быть заполнен пенопластом).

MoMu 0,1,2

4.22.3

Каждый надувной спасательный круг и любое автомати-ческое устройство (например, шест с флагом, выдвигаемый сжатым газом) должны проверяться и обслуживаться через промежутки времени, указанные в инструкциях их изготовителей.

**

4.22.4

На каждый спасательный круг и спасательный строп дол-жен быть нанесён светоотражающий материал морского типа (4.18).

* *

4.23

Пиротехнические сигналы

4.23.1

Должны быть пиротехнические сигналы, соответствую-щие Главе III “Зрительные Сигналы” Кодекса практики по спасательному оборудованию (LSA Code) SOLAS, со сроком хранения в соответствии со сроком годности, указанным на штампе (если он имеется), или, если штампа со сроком годности нет, то не старше 4 лет.

**

Категория

Красные пара-шютные ракеты LSA III 3.1

Красные фальшфейеры LSA III 3.2

Белые

фальшфейеры*

Оранжевые

дымовые шашки

LSA III 3.3

Категория

гонок

6

4

4

2

MoMu 0,1

4

4

4

2

MoMu 2,3

4

4

2

Mo 4

2

4

4

2

Mu 4

* Желательно, чтобы характеристики белых фальшфейеров (кроме цвета и яркости свечения) соответствовали Главе III 3.2 Кодекса LSA.

4.24

Бросательный конец

a)

Должен быть предусмотрен бросательный конец длиной 15  – 25 м (50 – 75 ft), легко доступный из кокпита.

**

b)

Рекомендуется типа “бросательная сумка” - см. Приложение D.

**

4.25

Кокпитный нож

Должен быть предусмотрен легко доступный с палубы или кокпита прочный, острый нож в ножнах, надёжно прикреплённый.

**

4.26

Штормовые паруса и паруса для тяжёлой погоды

4.26.1

Конструкция

a)

Настоятельно рекомендуется, чтобы владельцы консультировались со своим конструктором и парусным мастером для определения наиболее эффективных размеров штормовых парусов и парусов для тяжёлой погоды. Назначение этих парусов – обеспечить безопасное плавание яхты при тяжёлое погоде; они не рассматриваются как часть гоночного гардероба. Приведённые ниже площади являются максимальными. Возможно, для некоторых яхт в соответствии с их остойчивостью и другими характеристиками предпочтительнее меньшие площади.

**

4.26.2

Хорошая видимость

a)

Настоятельно рекомендуется, чтобы каждый штормовой парус был либо из хорошо видимого цветного материала (например, розовый, оранжевый или жёлтый), либо имел на каждой стороне нашивку хорошо видимого цвета; а также, чтобы поворотная мачта-крыло, используемая вместо триселя, имела на каждой стороне наклейку хорошо видимого цвета.

4.26.3

Материалы

Категория

a)

Ароматические полиамиды, углеволокно и подобные волокна не должны использоваться в триселе или штормовом стакселе, но спектра/дайнима и подобные материалы разрешаются.

**

b)

Настоятельно рекомендуется, чтобы стаксель для тяжёлой погоды не содержал ароматических полиамидов, углеволокна и подобных волокон, иных чем спектра/дайнима.

**

4.26.4

Должно быть предусмотрено следующее:

a)

места на палубе для проводки шкотов для каждого штормового паруса и паруса для тяжёлой погоды;

**

b)

каждый штормовой стаксель или стаксель для тяжёлой погоды должен иметь приспособления для крепления к штагу, независимые от устройства с ликпазом;

**

c)

штормовой трисель, которым можно управлять независимо от гика, имеющий площадь не более 17.5% произведения длин передней и нижней шкаторин грота. У него не должно быть ни фаловой дощечки, ни лат. Однако трисель не требуется на яхтах с поворотной мачтой-крылом, которая может служить равноценной заменой триселю;

MoMu 0,1,2

d)

номер на парусе яхты и буква (буквы) как можно больших размеров наносятся на обеих сторонах триселя (или поворотной мачты-крыла, заменяющей трисель);

MoMu 0,1,2

e)

штормовой стаксель площадью не более 5% квадрата высоты переднего треугольника, с максимальной длиной передней шкаторины 65% высоты переднего треугольника;

MoMu 0,1,2

f)

стаксель для тяжёлой погоды (или парус для тяжёлой погоды на яхте без штага) площадью не более 13.5% квадрата высоты переднего треугольника и без риф-сезней;

**

g)

либо штормовой трисель, как указано выше, либо рифы на гроте, позволяющие уменьшить высоту его передней шкаторины по крайней мере на 40%.

MoMu 3,4

h)

На яхте с убирающимся в мачту гротом должна быть возможность поставить штормовой трисель при убранном гроте.

MoMu 0,1,2

i)

Желательно, чтобы погон триселя позволял быстро поднять трисель, когда грот опущен и либо уложен на грота-гике, либо нет.

MoMu 0,1,2

4.27

Плавучий якорь, морской якорь

Настоятельно рекомендуется плавучий якорь (для отдачи с кормы), или альтернативный морской (парашютный) якорь (для отдачи с носа) (см. Приложение F).

MoMu 0,1