Rambler's Top100
Московская ассоциация флота четвертьтонников Московская ассоциация флота четвертьтонников



Новости

Чемпионат России

Флот

Гонки и результаты

Дела обмерные

Календарь

Документы

Контакты

Вступление в АФЧ

Форум

Рейтинг



В начало • Часть I • Часть II • Часть III • Часть IV • Часть V • Часть VI • Приложение А • Приложение В

Приложение С • Приложение D • Приложение E • Приложение F • Приложение G • Приложение H • Приложение J

ПРИЛОЖЕНИЕ J

ПРИЛОЖЕНИЕ J

КАТЕГОРИЯ 5 СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРАВИЛ

для гонок в прибрежных водах

 

Специальные Правила Категории 5 предназначены для использования в коротких гонках, проводимых только в дневное время вблизи берега в относительно тёплых и защищённых водах, где имеются подходящие укрытия и/или эффективная помощь может быть оказана на протяжении всей дистанции.

За исключением рекомендованного в п. 3.14 (Релинги и т.д.), о чём см. основные разделы Специальных Правил, все правила, относящиеся к Категории 5, приведены в Приложении J.

 

Категория 5 – Часть А  Основные правила

Должны соблюдаться следующие правила:

Правило

Содержание

1.02

Обязанности ответственного лица

Ответственность за безопасность яхты и её экипажа лежит исключительно и неизбежно на владельце яхты (или его представителе), который должен сделать всё возможное, чтобы яхта была полностью снабжена, во всех отношениях мореходна и управлялась опытным экипажем, который прошёл соответствующую подготовку и физически готов противостоять плохой погоде. Он должен быть убеждён в прочности корпуса, рангоута, такелажа, парусов и всей оснастки. Он должен обеспечить, чтобы все спасательное оборудование содержалось и хранилось должным образом, а экипаж знал, где оно располагается и как им пользоваться.

2.03.1

Соответствие оборудования

Всё снаряжение, требуемое Специальными Правилами, должно:

a)       действовать должным образом;

b)       регулярно проверяться, очищаться и обслуживаться;

c)       когда не используется, храниться в условиях, при которых его ухудшение состояния сводится к минимуму;

d)       быть легко доступным;

e)       быть по типу, размеру и производительности подходящим и достаточным для использования по назначению и соответствовать размеру яхты.

3.08

Люки и входы

3.08.1 Никакие люки, расположенные впереди сечения максимальной ширины, не должны открываться таким образом, чтобы крышка или прикрытие сдвигались в открытое положение внутрь корпуса (за исключением иллюминаторов площадью менее 0.071 м2 (110 кв. дюймов)).

3.08.2  Люк должен:

a)       располагаться так, чтобы находиться над водой, когда корпус накренён на 90 градусов;

b)       быть постоянно закреплён;

c)       быть способным быстро и прочно закрываться и оставаться закрытым при опрокидывании яхты на 180 градусов (оверкиль).

3.08.3 Люк трапа, простирающийся ниже местной линии борта, должен:

a)       быть запрещён на яхтах с кокпитом, открытым в корму (3.09.6);

b)       иметь возможность закрываться вплоть до уровня местной линии борта, при этом должен обеспечивать доступ внутрь с установленным закрывающим устройством (например, брандерщитом).

3.08.4 Люк трапа должен:

a)       быть оборудован прочным запирающим устройством, которое должно иметь возможность быть приведённым в действие как снаружи, так и изнутри, включая случай опрокидывания яхты;

b)       иметь какие-либо запирающие  устройства,

i) способные удерживаться на месте при открытом или закрытом люке;

ii) прикреплённые к яхте (например, стропкой) на время гонки, чтобы предотвратить их потерю за борт, независимо от того, установлены они в люке или нет;

iii) обеспечивающие выход в случае опрокидывания.

3.09

Кокпиты

3.09.1 Кокпиты должны быть прочными по конструкции, быстро самоосушаться под действием силы тяжести на всех углах крена и быть постоянно встроены в корпус, как его составная часть.

3.09.2 Кокпиты должны быть водонепроницаемы по существу, то есть все отверстия в корпус должны иметь возможность плотно и прочно запираться.

3.09.3 Сливная труба или трубы трюмной помпы не должны быть соединены со сливными трубами кокпита.

3.09.4 Дно кокпита должно быть по крайней мере на 2% LWL выше LWL (или для яхт IMS, впервые спущенных на воду до 1/03 по крайней мере на 2% L выше LWL).

3.09.5 Углубление в носу, боковой палубе, в центре или в корме должно рассматриваться как кокпит с применением п. 3.09.

3.09.6 У открытых в корму кокпитов площадь конструктивных открытий в корму должна быть не менее 50% произведения максимальной глубины кокпита на его максимальную ширину.

3.09.7 Объём кокпита

i) Дата постройки или серии до 4/92:

общий объём всех кокпитов ниже самых нижних комингсов не должен превышать 9% произведения LWL на максимальную ширину корпуса и высоту борта на траверзе кокпита.

ii) Дата постройки или серии 4/92 или позже:

как указано в пункте (i) выше за исключением того, что определение “самые нижние комингсы” не должно включать какую-либо часть в корму от сечения FA, и любое продолжение кокпита в корму от рабочей палубы не должно включаться в расчёт объёма кокпита.

iii) Для яхт, обмеренных по IMS, допускается использовать вместо LWL, максимальной ширины и высоты борта на траверзе кокпита величины L, B и FA, определённые в соответствии с правилами IMS..

Сливные отверстия кокпита

Общая площадь поперечного сечения сливных отверстий кокпита (после учёта решёток, если они установлены) должна быть:

i)  для яхт с ранней из дат постройки или серии до 1/72 или любых яхт с LOA менее 8.5 м (28 ft) равна по крайней мере площади 2 х 25 мм (1") свободных отверстий или эквивалент;

ii) для яхт с ранней из дат постройки или серии 1/72 или позже равна по крайней мере площади 4 х 20 мм (3/4") свободных отверстий или эквивалент.

4.01.1

Номера на парусах

Яхты, которые не относятся к Международным классам ISAF или к признанным ISAF классам, должны соблюдать Правило 77 и Приложение G ППГ как можно более полно, за исключением того, что допускаются номера на парусах, присвоенные государственными властями.

 

Категория 5 – Часть В            Подвижное оборудование

Должно быть предусмотрено следующее:

Правило

Содержание

3.23.5(e)

одна ручная трюмная помпа;

3.23.5(f)

одно прочное ведро ёмкостью не менее 9 литров (2 галлонов UK, 2.4 галлона US), снабжённое линём;

3.24.1(b)

один компас (приемлем ручной);

4.05.1

один огнетушитель, если на борту имеется электрическая система, двигатель или плита;

4.06.1

один якорь;

4.17

название яхты на плавающем снаряжении;

4.22.1(а)

спасательный круг с плавучим якорем или спасательный строп без плавучего якоря; должна быть прикреплена отражающая лента морского типа;

4.24

бросательный конец длиной 15 м25 м (50 – 75 ft), легко доступный из кокпита или от руля.

5.01.1

Каждый член экипажа должен иметь спасательный жилет:

(a) снабжённый свистком;

(b) с прикреплённой отражающей лентой морского типа;

(d) если надувной, то регулярно проверяемый на герметичность;

(e) с ясной маркировкой названия яхты или имени носящего его.

 

Категория 5 – Часть С  Рекомендации

Правило

Содержание

3.14

Релинги, стойки, леера – см. основной текст Специальных Правил, 3.14 и т.д.

4.01.2

Номер на парусе, демонстрируемый когда паруса спущены.

4.07.1(а)

Фонарь.

4.08.2

Сумка с предметами первой помощи.

4.11.1

Водостойкая карта.

4.13

Эхолот или ручной лот.

4.16

Инструмент и запасные части.

4.24

Спасательный  линь типа “бросательной сумки” - см. Приложение D.

4.26.9

Рифы на гроте, позволяющие уменьшить длину передней шка-торины по крайней мере на 60%, или штормовой трисель как в пункте 4.26.6.

5.01.2

Принадлежности и свойства спасательного жилета:

(a)      огонь на спасательном жилете в соответствии с Кодексом LSA 2.2.3 SOLAS (белый, >0.75 канделлы, >8 часов);

(b)      с плавучестью по крайней  мере 150 N, способный надёжно поддерживать потерявшего сознание человека лицом вверх под углом примерно 45 градусов к поверхности воды – в соответствии с EN396 или ближайшим эквивалентом;

(c)       с кроч-стропом или набедренными стропами;

(d)       с брызгоотбойником – см. EN394;

(e)       если надувной, то снабжённый системой наполнения сжатым газом

 

В начало • Часть I • Часть II • Часть III • Часть IV • Часть V • Часть VI • Приложение А • Приложение В

Приложение С • Приложение D • Приложение E • Приложение F • Приложение G • Приложение H • Приложение J
 




NAVY Labs, 2003    Страничка ассоциации на Facebook  >>>




Rambler TOP 100

Находится в каталоге Апорт

RLE Banner network

//o ?>