Приложение С.
Правила матчевых гонок

Матчевые гонки должны проводиться по Правилам Парусных Гонок с изменениями, изложенными в настоящем приложении. Матчи должны обслуживаться ампайрами, если иного не предусмотрено в положении о соревновании и гоночной инструкции.

С1. ТЕРМИНОЛОГИЯ

Термин "участник" означает в зависимости от соревнования: рулевой, экипаж или яхта. Термин "флайт" означает два или более матчей, стартующих последовательно в одном стартовом цикле.

С2. ИЗМЕНЕНИЯ К ОПРЕДЕЛЕНИЯМ И ПРАВИЛАМ ЧАСТЕЙ 2 И 4

С2.1. Определение "Финиш" заменяется на:
"Яхта финиширует, когда она, идя курсом от последнего знака дистанции и выполнив, если нужно, наказания, пересекает финишную линию любой частью своего корпуса, экипажа или оборудования (в их нормальном положении). Однако, если наказания погашены по правилу C7.2(d) после того, как одна или обе яхты финишировали, то каждая из них должна быть зарегистрирована как финишировавшая в момент, когда она пересекла линию финиша".

С2.2. В определении "Надлежащий курс" добавить: "Яхта, выполняющая наказание или маневрирующая для его выполнения, не идет надлежащим курсом".

С2.3. Последнее предложение определения "Чисто впереди и чисто позади; связанность" заменить на: "Эти термины не применяются к яхтам, находящимся на противоположных галсах, за исключением случаев, когда применяется правило 18 или обе яхты подпадают под правило 13.2".

С2.4. Правило 13 заменить на:
"13. Яхта, делающая поворот оверштаг или фордевинд
13.1 После того, как яхта прошла положение левентик, она должна сторониться (уступать дорогу) других яхт (другим яхтам) до тех пор, пока не окажется на курсе гоночный бейдевинд.
13.2 После того, как нижняя шкаторина грота яхты, идущей по ветру, пересекает ее диаметральную плоскость, яхта должна сторониться (уступать дорогу) других яхт (другим яхтам) до тех пор, пока грот не наполнится ветром.
13.3 Когда применяется правило 13.1. или правило 13.2., то правила 10, 11 и 12 не применяются. Однако если две яхты подпадают под правило 13.1 или 13.2, то яхта, находящаяся слева от другой, или позади нее, должна сторониться (уступать дорогу)".

С2.5. Правила 16.2 и 17.2 отменяются.

С2.6. Правило 18.3 читать:
"Если две яхты находились на противоположных галсах, и одна из них заканчивает поворот оверштаг в пределах зоны двух длин, чтобы пройти знак, подлежащий огибанию, и после этого другая яхта не может приведением избежать внутренней связанности с ней, то яхта, сделавшая поворот оверштаг, должна сторониться (уступать дорогу), а правила 15 и 18.2 не применяются. Если же другая яхта может приведением избежать внутренней связанности, то применяется правило 18.2(с), как если бы яхты были чисто впереди и чисто позади у зоны двух длин".

С2.7. Когда применяется правило 19.1, то оклики должны дополнительно сопровождаться сигналами рулевого:
(а) оклик "Место для поворота" - несколько раз явно указать рукой на ветер; и
(b) оклик "Поворачивайте" - несколько раз явно указать рукой на другую яхту и взмахнуть на ветер.

С2.8. Правило 20.2 заменить на: "Яхта, выполняющая наказание, должна сторониться (уступать дорогу) яхты (яхте), не делающей этого".

С2.9. Правило 22.1 заменить на: "Если разумно возможно, то яхта, не находящаяся в гонке, не должна мешать яхте, находящейся в гонке, или катеру ампайров".

С2.10. Правило 22.2 заменить на: "Если яхта не идет под парусом надлежащим курсом, то она не должна мешать яхте, выполняющей наказание или идущей под парусом на другом участке дистанции".

C2.11. Добавить новое правило 22.3: "Когда встречаются яхты, участвующие в разных матчах, то любое изменение курса любой из них должно обусловливаться правилами или задачей победы в своем матче".

С2.12. Добавить в преамбуле к Части 4: "Правило 42 должно также применяться между сигналами "Предупреждение" и "Подготовительный".

С2.13. Правило 42.2(d) заменить на: "скаллинг: повторяющиеся движения рулем для продвижения яхты вперед;".

С3. СИГНАЛЫ ГОНКИ И ИЗМЕНЕНИЯ СВЯЗАННЫХ С НИМИ ПРАВИЛ

С3.1. Стартовые сигналы
Стартовые сигналы матча должны быть такими, как описано далее. Время берется по зрительным сигналам; отсутствие звукового сигнала не принимается во внимание. Если подряд дается старт нескольким матчам, то сигнал "Старт открыт" для предшествующего матча должен быть сигналом "Предупреждение" для следующего матча.

* Во время флайта цифровой вымпел "1" означает Матч 1, вымпел "2" - Матч 2 и т.д., если в гоночной инструкции нет других указаний;
** Эти сигналы производятся только тогда, когда одна или обе яхты не выполнили требование правила С4.2. Флаг (флаги) должен оставаться поднятым пока ампайры не поднимут сигнал о наказании или не пройдет 1 мин. в зависимости от того, что наступит раньше.

С3.2. Изменения правил, связанных с сигналами гонки (а) Правило 29.1 заменить на:
(1) "Если какая-нибудь часть корпуса яхты, ее экипажа или оборудования находится на стороне дистанции от стартовой линии или ее продолжений в момент сигнала "Старт открыт", то гоночный комитет должен сразу поднять синий или желтый флаг, указывающий яхту, сопроводив одним звуковым сигналом. Флаг должен оставаться поднятым, пока соответствующая яхта не вернется полностью на предстартовую сторону стартовой линии или ее продолжений, но не более 2 минут после сигнала "Старт открыт".
(2) Если никакая часть корпуса яхты, ее экипажа или оборудования не находилась на стороне дистанции от стартовой линии или ее продолжений в момент сигнала "Старт открыт", но, до того, как яхта стартует, она идет на сторону дистанции через одно из продолжений стартовой линии, то гоночный комитет должен сразу поднять синий или желтый флаг, указывающий яхту. Флаг должен оставаться поднятым, пока соответствующая яхта не вернется полностью на предстартовую сторону стартовой линии или ее продолжений, но не более 2 мин. после сигнала "Старт открыт".
(b) Последнее предложение в правиле "АР" Сигналов гонки заменить на: "Сигнал "Внимание" будет произведен через 1 мин. после спуска флага, если только к этому моменту гонка не будет отложена опять или прекращена".
(c) Последнее предложение в правиле "N" Сигналов гонки заменить на: "Сигнал "Внимание" будет произведен через 1 мин. после спуска флага, если только к этому моменту гонка не будет прекращена опять или отложена".

С3.3. Сигнал финишной линии
Сигнал гонки "Синий флаг или фигура" не должен использоваться.

С4. ПРЕДСТАРТОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

С4.1. К моменту сигнала "Подготовительный" яхта должна находиться за линией, проведенной через стартовый знак перпендикулярно стартовой линии, у отведенного ей конца линии. Яхта, указанная левой в списке пар расписания матчей, должна находиться у левого конца стартовой линии и нести во время гонки синий флаг в районе кормы. Другая яхта должна находиться у правого конца стартовой линии и нести во время гонки желтый флаг в районе кормы.

С4.2. В течение двухминутного периода после сигнала "Подготовительный" яхта должна пересечь стартовую линию (первый раз - со стороны дистанции на предстартовую сторону) и оказаться полностью на предстартовой стороне линии.

С5. СИГНАЛЫ АМПАЙРОВ

С5.1 Бело-зеленый флаг с одним продолжительным звуковым сигналом
означает: "Наказание не накладывается".

С5.2 Флаг, указывающий яхту (желтый или синий), с одним продолжительным звуковым сигналом означает: "Указанная флагом яхта должна выполнить наказание в соответствии с правилом С7".

С5.3 Красный флаг вместе с флагом, указывающим яхту (или вскоре после него), с одним продолжительным звуковым сигналом означает: "Указанная флагом яхта должна выполнить наказание в соответствии с
правилом C7.3(d)".

С5.4 Черный флаг вместе с желтым или синим флагом с одним продолжительным звуковым сигналом означает: "Указанная флагом яхта дисквалифицируется, матч прекращается, победителем является другая яхта".

С5.5 Один короткий звуковой сигнал означает: "Наказание выполнено".

С5.6 Повторяющиеся короткие звуковые сигналы означают: "Яхта больше не выполняет наказание, и наказание остается".

С5.7 Желтый или синий флаг, либо фигура, выставленная на катере ампайров, означает: "Указанная сигналом яхта имеет отложенное наказание".

С6. ПРОТЕСТЫ ЯХТ И ИХ ТРЕБОВАНИЯ ИСПРАВИТЬ РЕЗУЛЬТАТ

С6.1. Яхта имеет право протестовать против другой яхты
(a) по правилу Части 2, кроме правила 14, явно выставив флаг "Y" немедленно после инцидента, в который она была вовлечена;
(b) по любому правилу, не указанному в правиле С6.1(а) или С6.2, явно выставив красный флаг как можно скорее после инцидента.

С6.2. Яхта не имеет права протестовать против другой яхты
(a) по правилу 14, если только не произошло повреждение или не пострадал человек;
(b) по правилам Части 2, если только она не была вовлечена в инцидент;
(c) по правилу 31 или 42; или
(d) по правилу С4 или С7.

С6.3. Яхта, намеренная потребовать исправления результата в связи с обстоятельством, имевшими место до ее финиша или выхода из гонки, должна явно выставить красный флаг как можно скорее после того, как осознала эти обстоятельства, но не позднее, чем в течение 2 мин. после финиша или выхода из гонки.

С6.4. (а) Яхта, протестующая по правилу С6.1(а), должна убрать флаг "Y" до
или как можно скорее после сигнала ампайров.
(b) Яхта, протестующая по правилу С6.1(b) или требующая исправления результата по правилу С6.3, должна, чтобы ее протест или требование было действительным, держать красный флаг поднятым до тех пор, пока не информирует ампайров после финиша или выхода из гонки. Не требуется письменного протеста или требования исправить результат.

Сб.5. Решения ампайров
(a) После того, как выставлен флаг "Y", ампайры должны решить, наказывать ли какую-нибудь из яхт. Они должны сообщить свое решение в соответствии с правилом С5.1, С5.2 или С5.3.
(b) Наказание красным флагом по правилу С5.3 должно быть применено, если яхта получила контроль над другой яхтой в результате нарушения правил, но ампайры не уверены, что выполняются условия, при которых возможно дополнительное наказание по их инициативе.

Сб.6. Решения протестового комитета
(a) Протестовый комитет имеет право заслушать показания любым способом, который сочтет приемлемым, и сообщить свое решение устно.
(b) Если протестовый комитет решит, что нарушение правил не повлияло существенно на результат матча, то он имеет право
(1) наложить штраф в 1 очко или часть очка;
(2) назначить перегонку; или
(3) принять другое решение, которое сочтет справедливым, в том числе - не накладывать наказания.
(с) Наказание за нарушение правила 14, в результате которого произошло повреждение или пострадал человек, накладывается протестовым комитетом по его усмотрению и может включать в себя отстранение от дальнейшего участия в соревновании.

С7. СИСТЕМА НАКАЗАНИЙ

С7.1. Изменения правил
Правила 31.2 и 44 отменяются.

С7.2. Общее для всех наказаний
(a) Наказанная яхта имеет право отложить выполнение наказания согласно ограничениям правила С7.3 и должна выполнить его следующим образом:
(1) Когда яхта идет под парусом к наветренному знаку, то она должна сделать поворот фордевинд и настолько быстро, насколько разумно возможно, привестись до курса гоночный бейдевинд.
(2) Когда яхта идет под парусом к подветренному знаку или к финишной линии, то она должна сделать поворот оверштаг и настолько быстро, насколько разумно возможно, увалиться на полный курс.
(b) В правило 2 добавить: "Во время гонки яхта имеет право не выполнять наказание до решения ампайров".
(c) Яхта заканчивает участок дистанции, когда ее нос пересекает продолжение линии, проведенной от предыдущего знака через знак, который она огибает; яхта, находящаяся на последнем участке дистанции, заканчивает его, когда финиширует.
(d) Наказанная яхта не должна регистрироваться как финишировавшая до тех пор, пока она не выполнит наказание, окажется полностью на стороне дистанции от финишной линии и затем финиширует; исключением является ситуация, когда наказание яхты погашено до или после того, как она пересекла финишную линию.
(e) Если яхта имеет одно или два отложенных наказания, и другая яхта ее матча получает наказание, то по одному наказанию для каждой яхты погашаются; однако наказание "красным флагом" не погашает отложенное наказание.
(f) Если яхта имеет более двух отложенных наказаний, то ампайры должны показать ей сигнал дисквалификации по правилу С5.4.

С7.3. Ограничения на наказания
(a) Яхта, выполняющая наказание, включающее поворот оверштаг, должна иметь фаловый угол спинакера опущенным ниже вертлюга грота-гика с момента, когда она проходит положение левентик, и до момента, когда окажется на курсе гоночный бейдевинд.
(b) Никакая часть наказания не должна выполняться в пределах двух длин корпуса яхты от знака, подлежащего огибанию.
(c) Если яхта имеет одно отложенное наказание, то может выполнить его в любой момент после старта и до финиша. Если яхта имеет два отложенных наказания, то одно из них она должна выполнить настолько быстро, насколько это разумно возможно, но после того, как она стартовала.
(d) Если ампайры поднимают красный флаг вместе с флагом наказания или вскоре после него, то наказанная яхта должна выполнить наказание так быстро, насколько это разумно возможно, но не до старта.

С7.4. Выполнение и окончание выполнения наказания
(a) Когда яхта, имеющая отложенное наказание, находится на участке дистанции, проходимом к наветренному знаку, и делает поворот фордевинд или находится на участке дистанции, проходимом к подветренному знаку или к финишной линии, и проходит положение левентик, то следует считать, что она выполняет наказание.
(b) Если яхта, выполняющая наказание, выполняет его неправильно или не заканчивает его выполнение настолько быстро, насколько это разумно возможно, то следует считать, что она больше не выполняет наказание. Ампайры должны произвести сигнал, предписанный правилом С5.6.
(c) На катере ампайров, обслуживающих матч, должны подниматься синие или желтые флаги или фигуры, каждый из которых означает одно отложенное наказание. Когда яхта выполнит наказание или наказание будет погашено, то один флаг или фигура убирается. Ошибка ампайров, не поднявших или не убравших флаг или фигуру, не влияет на число отложенных наказаний, которые имеет яхта.

С8. НАКАЗАНИЯ ПО ИНИЦИАТИВЕ АМПАЙРОВ

С8.1. Изменения правил
(a) Правила 60.2(а) и 60.3(а) не применяются по отношению к правилам, за нарушение которых имеют право накладывать наказания ампайры.
(b) Правило 64.1(b) изменяется таким образом, что оправдание яхты может быть произведено ампайрами без рассмотрения. Это изменение имеет преимущество по отношению к любому противоречащему правилу настоящего Приложения.

С8.2. Если ампайры решат, что яхта нарушила правило 31, 42, С4, С7.3(с) или C7.3(d), то они должны наказать ее, показав сигнал согласно правилу С5.2 или С5.3. Однако яхта, поднявшая неправильный флаг или не поднявшая правильный флаг, должна быть предупреждена устно, и ей должна быть предоставлена возможность исправить эту ошибку прежде, чем она будет наказана.

С8.3. Если ампайры решат, что яхта
(a) получила преимущество, нарушив правила с учетом возможного получения наказания;
(b) умышленно нарушила правила; или
(c) нарушила принцип спортивного поведения;
то они должны наказать ее согласно правилу С5.2, С5.3 или С5.4.

С8.4. Если ампайры или члены протестового комитета решат, что яхта, возможно, нарушила какое-либо правило, кроме правил, перечисленных в правилах С6.1(а) и Сб.2, то они должны сообщить об этом протестовому комитету, который должен действовать согласно правилу 60.3 и правилу Сб.6, когда они применимы.

С8.5. После того, как одна из яхт стартовала, и ампайры убедились, что другая яхта не будет стартовать, они имеют право произвести сигнал по правилу С5.4 о дисквалификации не стартовавшей яхты и этим прекратить матч.

С9. ТРЕБОВАНИЯ ОБ ИСПРАВЛЕНИИ РЕЗУЛЬТАТА ИЛИ ПОВТОРНОМ РАССМОТРЕНИИ; АПЕЛЛЯЦИИ; ДРУГИЕ ДЕЙСТВИЯ

С9.1. Отменяется право на требование об исправлении результата или на апелляцию в связи с решением, принятым согласно правилу С5, С6, С7 или С8. Третье предложение правила 66 заменяется на: "Сторона, участвующая в рассмотрении, не имеет права требовать повторного рассмотрения".

С9.2. Участник не имеет права основывать требование об исправлении результата тем, что были неправильными действия какого-либо официального судна. Протестовый комитет имеет право рассмотреть вопрос об исправлении результата в таких обстоятельствах, но только если сочтет, что официальное судно, в том числе и катер ампайров, возможно, существенно помешало соревнующейся яхте.

С9.3. Никакого рода рассмотрения не должно быть в связи с действиями или бездействием ампайров, за исключением предусмотренного в правиле С9.2.

С10. СИСТЕМА ПОДСЧЕТА РЕЗУЛЬТАТОВ

С10.1. Победитель каждого матча получает 1 очко (1/2 очка получает каждый участник в случае явного одновременного финиша). Проигравший в матче не получает очков.

С10.2. Если кто-либо из участников не закончил соревнование, то результаты всех матчей, в которых он участвовал, остаются в силе.

С10.3. Если многократный раунд-робин проведен не полностью, то только одно очко разыгрывается во всех тех матчах, где встречались между собой два конкретных участника, следующим образом:

и т.д.

С10.4. В сериях гонок, являющихся раунд-робинами:
(a) участники занимают места согласно общему количеству набранных очков; выигрывает участник, набравший больше очков;
(b) участник, выигравший матч, но дисквалифицированный за нарушение правил по отношению к участнику другого матча, не получает очков за победу. При этом проигравший ему участник также не получает очков; и
(c) итоговое положение участников, выступавших в разных группах, должно определяться по числу набранных очков.

С10.5 Гоночная инструкция должна содержать указание на минимальное количество очков, которое должен набрать победитель серии матчей на выбывание между двумя участниками. Если серия матчей на выбывание не закончена, то преимущество отдают участнику, набравшему больше очков.

С 11. РАВЕНСТВО РЕЗУЛЬТАТОВ

С11.1. Серия раунд-робинов
Серия раунд робинов означает, что все участники разбиваются на группы, в которых каждый участник встречается с каждым другим участником один или более раз. Каждый этап соревнования, указанный в формате его проведения, должен считаться отдельной серией раунд-робинов, независимо от числа встреч участника с каждым другим участником на этом этапе.
При равенстве результатов у двух или более участников в серии раунд-робинов следует использовать последовательно указанные далее методы, пока не будут определены места всех участников. Если после применения этих методов у каких-либо участников еще остались равные результаты, то к ним следует вновь применить правила от С11.1(а) до С11.1(е). Преимущество должно быть отдано участнику (участникам) согласно следующему:
(a) расположить участников по порядку в соответствии с количеством очков, набранных в матчах между всеми участниками, имеющими равные результаты;
(b) если два участника имеют равные результаты в многократном раунд-робине, то преимущество отдают участнику, выигравшему последний матч между ними;
(c) преимущество имеет участник (участники), набравший наибольшее количество очков в матчах против участника, занявшего первое место в серии раунд-робинов, или, если нужно, то - против участника, занявшего второе место и т.д., пока не будет выявлено преимущество. Если окажутся две группы участников, имеющие внутри каждой из них равные результаты, и определение преимущества для участников одной группы влияет на определение преимущества для участников другой группы, то в правиле С11.1(с) должна быть применена процедура:
(1) сначала должно быть определено преимущество в группе участников, претендующих на более высокое место; и
(2) все участники из группы участников, претендующих на более низкое место, должны считаться одним участником при применении правила С11.1(с).
(d) если после применения правила С10.4(с) участники из разных групп имеют равные результаты, то преимущество имеет участник, занявший лучшее место в своей группе, независимо от числа участников в каждой группе;
(e) преимущество имеет участник (участники), занявший лучшее место на непосредственно предшествующем этапе соревнования (гонка флота, раунд-робин и т.п.).

С11.2 Серии гонок на выбывание
При равенстве результатов (включая счет 0 - 0) у двух участников в серии гонок на выбывание преимущество должно быть отдано с использованием последовательно указанных далее методов. Преимущество имеет участник, который:
(a) занял более высокое место в непосредственно предшествующей серии раунд-робинов; если нужно, применяется правило С11.1;
(b) выиграл непосредственно предшествующий матч между этими участниками.

С11.3 Оставшиеся равные результаты
Когда правило С11.1 или С11.2 не позволяет отдать преимущество, то:
(a) Если нужно определить, кто из участников выходит в следующий этап соревнования (или будет участвовать в другом соревновании, для которого данное соревнование является отборочным), то должна быть проведена перегонка, если это практически возможно. Если гоночный комитет решит, что перегонка практически невозможна, то победитель должен быть определен жеребьевкой.
(b) Если нужно определить победителя соревнования или итоговые места участников, выбывших на одном и том же этапе серии гонок на выбывание, то может быть проведена перегонка (но не жеребьевка).
(c) Если остаются равные результаты, то любые денежные призы или рейтинговые очки за место, на которое претендуют участники, и за последующие места должны быть просуммированы и разделены поровну между всеми участниками, имеющими равные результаты.

Примечание: Стандартное Положение о Соревновании и Стандартная Гоночная Инструкция для матчевых гонок могут быть получены в ИСАФ.