Редакция от 12.01.05

Правила класса «Четвертьтонник»
Ассоциация Флота Четвертьтонников

1. Общие правила и определения

1.1. Правила класса «Четвертьтонник» являются открытыми. Правила вступают в силу с 1 января 2005 года.

1.2. Текст правил гандикапного класса «Четвертьтонник» должен рассматриваться совместно с текстом общепринятых международных и российских нормативных документов:

• Действующих «Правил обмера морских гоночных яхт IOR»;
• Действующих «Правил парусных гонок» (ППГ) - Racing Rules of Sailing (RRS);
• Действующих «Правил по оборудованию яхт» - Equipment Rules of Sailing (ERS);
• Действующих «Специальных Правил комитета по крейсерским гонкам» - ISAF Offshore Special Regulations 2004-2005.

1.3. Класс «Четвертьтонник» построен на принципах самоуправления. Управляющим органом класса является Ассоциация Флота Четвертьтонников (АФЧ). АФЧ отвечает за поддержание и интерпретацию Правил класса.

1.4. Эмблемой класса являются Флаг и Знак Класса (Приложение 1), который наносится в верхней части грота в соответствии с требованиями RRS. Порядок несения обозначений должен соответствовать требованиям RRS.

1.5. Безопасность яхты и ее экипажа является исключительной ответственностью владельца яхты или его представителя. Принадлежность яхты к классу «Четвертьтонник» никоим образом не перекладывает ответственность за возможные аварийные инциденты на Ассоциацию класса и ее официальных представителей.

2. Принадлежность к классу «Четвертьтонник»

2.1. Яхта может принадлежать к классу «Четвертьтонник» в том случае, если она соответствует требованиям «Правил мировых чемпионатов уровневых классов IOR» (Приложение 2), её вес в обмерном состоянии не меньше 1450 кг и она имеет действительное мерительное свидетельство IOR с баллом в диапазоне от 5,31 до 5,65 м. Все яхты, имеющие действительные мерительные свидетельства, выданные после 1 января 2005 года, должны соответствовать настоящим правилам.

2.2. Ограничительные значения обмерных величин:

2.2.1. Обмер яхты должен производится не реже одного раза в год. При этом обязательным является взвешивание яхты в обмерном состоянии поверенными весами с точностью не менее 20 кг.

2.2.1. Вес яхты в обмерном состоянии не должен быть меньше 1450 кг.

Приложения

Приложение 1
Знак класса

Знак класса представляет собой стилизованное изображение дробного 7/8 парусного вооружения (грот + спинакер). См. рисунок.

Знак класса наносится на корпус яхты в носовой части с обоих бортов.

(Возможен вариант: Знак класса наносится на грот в верхней части, с правой стороны. На левую сторону грота Знак класса наносится ниже на расстоянии высоты Знака.)

Флаг класса См. рисунок

Флаг класса наносится на гик яхты с двух сторон.

Приложение 2
Приложение VII. Характеристики яхт уровневых классов IOR
Извлечение из правил мировых чемпионатов уровневых классов ORC (правила 4 и 13)

4. Пределы гоночных баллов

Максимальный гоночный балл:

• Четвертьтонник — 18,55 ft (5,65 метра)

Для Четвертьтонников гоночный балл яхты должен соответствовать гоночному баллу IOR в футах с точностью до сотых долей фута, который приведен в мерительном свидетельстве.

13. Характеристики яхт

13.1. Размеры внутренних помещений
Размеры внутренних помещений яхт уровневых классов должны отвечать определенным критериям. Эти размеры определяются ниже, и величины для класса приведены в таблице 13.2.

а) Для яхт с датой постройки или датой серии (которая раньше) 1/1986 или позднее:

i) Площадь пола каюты должна определяться как имеющая следующие характеристики:
Она должна иметь плоскую поверхность, свободную от препятствий, которая должна быть непрерывной за исключением того, что она может быть разделена в одном месте в любом поперечном сечении двигателем, кожухом двигателя, кильсоном, туннелем гребного вала или швертовым колодцем. Для яхт с датой постройки или датой серии (которая раньше) 1/1990 или позже — если в каком-либо сечении имеется квалификационная высота в каюте, которая разделена в одном месте препятствием, как разрешено выше, высота под палубой над точной горизонтальной проекцией окружающего пола каюты через препятствие не должна быть меньше минимальной квалификационной высоты в каюте (Н) для данного класса. Однако, площадь, занятая препятствием, не должна включаться в расчет квалификационной площади в п.а) ii) ниже.
По всей площади пола каюты высота в каюте (Н), как определено в (b) ниже, должна быть больше или равна минимальной квалификационной высоте, взятой из таблицы 13.2.
В любом поперечном сечении минимальная непрерывная ширина должна составлять по крайней мере половину MW.

ii) Чтобы удовлетворить требованиям к размерам внутренних помещений:
Площадь пола каюты, определенная выше, должна быть больше или равна минимальной площади (МА), взятой из таблицы 13.2. Она должна иметь непрерывную длину вдоль ДП большую или равную минимальной длине (MLC), взятой из таблицы 13.2.
По крайней мере в одном поперечном сечении ширина должна быть больше или равна минимальной ширине (MW), взятой из таблицы 13.2. Она может быть разделена только в одном месте — см. i) выше.

b) Высота в каюте. Высота в каюте (Н) определяется как вертикальное расстояние от пола каюты до нижней поверхности палубы. (Бимсы и палубные стрингеры могут не учитываться при измерении). Чтобы квалифицировать высоту в каюте для целей п. а) выше, не должно быть никаких препятствий по вертикали от палубы до пола каюты, например, ступеней, входных трапов или площадок.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для яхт с датой постройки или серии (которая раньше) 1/91 или позже квалификационная высота в каюте (Н) должна определяться позади задней кромки грот-мачты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для яхт с датой постройки или серии (которая раньше) 12/1985 или раньше:

a) Пол каюты определяется как поверхность, свободная от препятствий, предназначенная для того, чтобы экипажу было удобно стоять на ней. Этот пол каюты должен иметь площадь (А), над которой имеется требуемая высота в каюте (Н), как определено в п. b) ниже. Если какое-либо препятствие, например, двигатель или кожух двигателя, туннель вала, кильсон, балка флора или пол кокпита, в пределах квалификационной площади пола каюты уменьшает требуемую высоту в каюте, площадь такого препятствия не должна включаться в площадь (А), а дополнительная площадь должна быть найдена где-нибудь в другом месте.

b) Высота в каюте. Высота в каюте (Н) определяется как вертикальное расстояние от пола каюты до нижней поверхности палубы. (Бимсы и палубные стрингеры могут не учитываться при измерении). Чтобы квалифицировать высоту в каюте для целей п. а) выше, не должно быть никаких препятствий по вертикали от палубы до пола каюты.

c) Длина пола каюты (LC) должна определяться как непрерывная длина вдоль ДП, на протяжении которой можно протянуть шнур на уровне пола каюты, над которым имеется требуемая высота, за исключением мест расположения мачт и переборок.

d) Ширина (W) должна быть максимальной шириной, на протяжении которой сохраняется требуемая высота в каюте, измеренной по полу каюты в любом поперечном сечении, или суммой двух ширин, измеренных по полу каюты в любом поперечном сечении по обе стороны препятствия, высота над которым меньше требуемой высоты в каюте (Н).

13.2. Минимальные квалификационные размеры:

	Площадь (А)		Длина (LC)		Ширина (W)		Высота (Н)
	м²	ft²	м	ft	м	ft	м	ft
Четвертьтонник	0,4	4,304	1,2	3′11¼″	0,35	1′1¾″	1,3	4′3″

13.3. Запас пресной воды
Минимальные запасы должны составлять:

• Четвертьтонник — 35 литров

13.4. Койки
Постоянных коек с матрасами должно быть не меньше, чем:

• Четвертьтонник — 2

13.5. Штурманский стол
Все яхты должны иметь ровное место, удобное для работы с картами.

13.6. Все яхты должны быть оборудованы надежно установленной или подвешенной на кардане плитой, которая должна иметь:

• На Четвертьтонниках — минимум 1 горелку.

13.7. Установка стационарного двигателя должна удовлетворять стандартам, принятым в стране регистрации яхты, и должна быть такой, чтобы во время работы двигатель мог быть надежно закрыт, а выхлопная и топливная системы были бы надежно смонтированы и достаточно защищены от воздействия штормовой погоды, (см. также п. 5.3 Специальных Правил-ORC). БЗЮ13.8. Яхты, построенные до 1 июля 1975 г.:
Настоящие правила, касающиеся характеристик яхт, должны применяться к яхтам, построенным после 1 июля 1975 г.
Яхты, построенные до 1 июля 1975 г, или серийные яхты, первая из которых была построена до 1 июля 1975 г., могут претендовать на право соответствовать правилам Парижского парусного клуба, Общества парусных гонок Рошеле, Международного 8-метрового крейсерско-гоночного класса и Правилам уровневых классов IOR 1973 г., какие действовали при их постройке.

Приложение 2
Приложение VIII. Отклонения от требований Специальных Правил, разрешенные для отдельных типов яхт Решениями Спортивно-технической комиссии ФПС СССР и Технического комитета ПКС.

1. О требованиях к элементам планировки яхт типа Конрад-25Р.
   Решением СТК ФПС СССР от 4.05.82, учитывая особенности конструкции корпуса и размещения силовых переборок яхт типа Конрад-25Р, разрешено уменьшить длину двух коек до 1,8 м и обращено внимание на недопустимость устройства двухярусных коек со свободной высотой над любой из них менее 450 мм по условиям обеспечения безопасности и нормального отдыха экипажа.
    
   
2. О выводе воды от трюмной помпы на яхтах типа Конрад-24.
   Решением СТК ФПС СССР от 18.02.88 на яхтах типа Конрад-24, строившихся по лицензии М. Дюфура, разрешено сохранение слива воды от трюмной помпы в нижний отсек двухуровневого кокпита.
    
   
3. Решением СТК ФПС СССР от 24.01.92 спроектированнный фирмой ЛЭС проект — швертбот «ЛЭС-850», имеющий положительную остойчивость при крене 90°, допущен к плаваниям и гонкам 3 категории, при условии установки дополнительных фиксаторов для полностью опущенных шверта и пера руля.

Приложение 3
Special regulations. For any event to be nominated as a level rating race under the IOR or ILC 40 Class Rule, it is mandatory to comply with the ORC Special Regulations Governing Offshore Racing.

For the world championships these rules have the status of sailing instructions and shall be compulsory For national and other events the authority concerned must state on the sailing instructions that these are to be obeyed. They are issued separately and may be amended from time to time by the ORC

Categories of Special Regulations

The categories to be used shall be as follows:

Two Ton	Category 2
ILC 40	Category 2
One Ton	Category 2
Three-Quarter Ton	Category 3
Half Ton	Category 3*
Quarter Ton	Category 3*
Mini Ton	Category 4

* When Category 3 applies, liferaft and VHF radio are mandatory

For races other than world championships, the category shall be decided by the organising club but it is recommended that the above categories are used

Yacht characteristics
not applicable to ILC 40 Class

Interior Dimensions

The interior dimensions of the level rating classes are required to meet certain criteria The dimensions are defined below and the dimensional values of each class are given in the table in 13.2

1. For yachts with an Age or Series Date (whichever is the earlier) of 1/1986 or later:
   1. An area of cabin sole shall be defined as having the following characteristics:
      It shall have a flat surface free of obstructions, which shall be continuous except that it may be divided once in any transverse station by an engine, engine box, keelson, shaft tunnel or centreboard trunk. For yachts with an Age or Series Date (whichever is the earlier) of 1/1990 or later — where, in any section, there exists qualifying headroom which is divided once by an obstruction as permitted above, the vertical height of the underside of the deck above a fair horizontal projection of the adjacent cabin sole through the obstruction shall not be less than the minimum qualifying headroom (H) for the class. The area occupied by the obstruction, however, shall not be included in the calculation of qualifying area for a) ii) below.
      Throughout this area of cabin sole, headroom (H) as defined in (b) below shall be greater or equal to the minimum qualifying headroom (MH) found from the table in 13.2.
      In any transverse station there shall be a minimum continuous width of at least half MW.
   2. To meet the interior dimensions requirement:
      The area of cabin sole defined above shall have an area greater than or equal to the minimum area (MA) found from the table in 13.2.
      It shall have a continuous length fore and aft greater than or equal to the minimum fore and aft length (MLC) found from the table in 13.2.
      In at least one transverse station there shall be a width greater than or equal to the minimum width (MW) found from the table in 13.2. This may be divided once — see i) above.
2. Headroom. Headroom (H) is defined as the vertical height from the cabin sole to the underside of the deck. (Deck beams and deck stringers may be excluded from the measurement). To qualify as headroom for the purposes of a) above, there must be no obstruction in the vertical from the deck to the cabin sole, for example, companionway steps or platform.

   NOTE: For yachts of Age or Series Date (whichever is the earlier) of I/ 91 or later, the qualifying headroom (H) must be found abaft the after face of the main mast.

NOTE: For yachts with an Age or Series Date (whichever is the earlier) of 12/1985 or earlier:

1. The cabin sole is defined as surface free of obstruction designed to be suitable for the crew to stand upon. This cabin sole shall have an area (A) over which there is the required headroom(H) as defined in b) below. If any obstruction, e.g. an engine or engine box, shaft tunnel, keelson, floor frame or cockpit sole, within the qualifying area of the cabin sole reduces the required headroom, the area of such obstruction will not count towards area (A) and the extra area must be found elsewhere.
2. Headroom. Headroom (H) is defined as the vertical height from the cabin sole to the underside of the deck. (Deck beams and deck stringers may be excluded from the measurement). To qualify as headroom for the purposes of a) above, there must be no obstruction in the vertical from the deck to the cabin sole.
3. The length of the cabin sole (LC) shall be defined as a continuous length fore and aft over which it is possible to lay a cord on the level of the cabin sole having the required headroom, except in the way of masts and bulkheads.
4. The width (W) shall be the maximum width having the required headroom (H) measured across the cabin sole in any transverse section or the sum of two widths measured across the cabin sole at any transverse section but separated by an obstruction having less than the required headroom (H).

Minimum Qualifying Dimensions

	Area A		Length LC		Width W		Headroom H
	nr	ft²	M	ft	in	ft	m	ft
One and Two Ton	1.5	16.140	1.8	5′11″	0.45	1′5¾″	1.83	6′0″
Three-quarter Ton	1.3	13.988	1.8	5′11″	0.40	1′3¾″	1.75	5′9″
HalfTon	0.5	5.380	1.2	3′11¼″	0.35	1′1¾″	1.70	57″
Quarter Ton	0.4	4.304	1.2	3′nw	0.35	1′l¾″	1.30	4′3″
Mini Ton	0.4	4.304	1.2	3′11¼″	0.35	1′1¾″	1.24	4′1¼″

For Mini-Tonners, sitting area shall total a minimum of 0.5 sq. metres (5.38 sq. ft.) with a minimum height of 0.75 metres (2′5″) above the seat.

Fresh Water Capacity

Minimum capacities shall be:

Two Ton	150 litres
One Ton	150 litres
Three-Quarter Ton	75 litres
HalfTon	50 litres
Quarter Ton	35 litres
Mini Ton	20 litres

Race Committees at an event may limit the quantities of liquids permitted on board whilst racing.

Bunks

Permanent bunks with mattresses shall be not less than:

Two Ton	8
One Ton	6
Three-Quarter Ton	4
Half Ton	3
Quarter Ton	2
Mini Ton	2

The above bunks and mattresses shall be of a minimum thickness of 50 mm and where the mattress is built into the bunk the same thickness shall be maintained. The bunks and mattresses shall be of not less than the following dimensions: 1.9 metres long, 0.55 metres wide at one end, 0.35 metres wide at the other end.

Chart Table

All yachts shall be provided with a flat area suitable for chart work.

Gimbaled stove

All yachts shall be fined with a securely installed or gimbaled stove, which shall comply with the following:

• Mini Tonners and Quarter Tonners — a minimum of 1 burner
• Half Tonners and above — a minimum of 2 burners

Inboard engine installation

Inboard engine installation shall meet standards accepted in the country of registry and shall be such that the engine, when running, can be securely covered, and that the exhaust and fuel supply systems are securely installed and adequately protected from the effects of heavy weather. (Also ORC Special Regulation 5.3).

Maximum Beam — Mini Tonners

For all Mini Tonners there shall be a maximum beam limit of 2.5 metres (8′2″).

Yachts built prior to July 1, 1975

These rules regarding yacht characteristics shall apply to all yachts built after July 1, 1975.
Yachts built prior to July 1, 1975 or series-built yachts the first of which was built prior to July 1, 1975, may claim the right to conform to the rules of the Cercle de la Voile de Paris, the Societe des Regates Rochelaises, the International 8-Metre Cruiser-Racer and the 1973 Rules of the Level Rating Classes of the IOR as was appropriate.

Обсудить на форуме